市場增長預期樂觀

　　國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所所長任興洲告訴記者，中國汽車產業(yè)發(fā)展的空間仍然巨大�，F在我國有6億多的城市人口，包括農村有一些農用車的市場，所以中國汽車的發(fā)展毋庸置疑。這也是為什么全世界的汽車廠商都關注中國這個市場，都想參與中國市場的原因。

　　國家信息中心的資料也顯示，2011年從政策層面來講，相對于前兩年有一定的影響。但綜合判斷2011年將回歸常態(tài)運行，增長速度比長期潛在增長略低，預計在15%。

　　任興洲認為，很多人對今年的市場有些擔心，因為政策上有一些調整，但在應對危機的過程中，中國的汽車消費仍然保持了快速的增長，今年1月份汽車銷售又達到了189.4萬輛，保持了快速增長速度。在市場需求依然旺盛的背景下，汽車消費的快速增長也成為拉動需求的一股重要力量，在促進經濟增長過程中發(fā)揮了非常大的作用。

　　消費服務亟待轉變

　　業(yè)內專家認為，中國汽車市場保持持續(xù)較快發(fā)展，不在于增長的速度，而是要適時提高服務水平。

　　商務部市場體系建設司副司長曹德榮認為，汽車市場的發(fā)展目前主要受制于消費的環(huán)境和服務。由于汽車銷售服務水平是在汽車井噴式的增長中形成的，缺乏以消費者為本的理念和有效的經銷服務網絡，因此營銷服務體系有待健全。

　　據了解，商務部一直鼓勵汽車品牌銷售經營模式的多元化，推動構建節(jié)約型汽車消費，同時借鑒國際上成熟的銷售模式、管理經驗和服務理念，改善汽車消費環(huán)境，不斷提高消費者的滿意度，并規(guī)范汽車供應商與經銷商的交易行為。

　　實際上，曹德榮的觀點也得到了行業(yè)專家的支持，中國汽車流通協(xié)會常務副會長兼秘書長沈進軍表示，汽車消費者的投訴和抱怨越來越多，只有不斷提升消費者的滿意度，不斷拉長服務鏈，才能去創(chuàng)造服務，進行差異化的經營。

　　據曹德榮透露，現在商務部正在修訂汽車品牌與汽車消費管理辦法，促進汽車市場更加健康的發(fā)展。

　　三線市場有望份額過半

　　一線大城市車市增速的放緩，給2011年中國車市帶來極大的不確定性因素。因為汽車企業(yè)和大的汽車經銷商集團都不得不做出“一個艱難的決定”，那就是加速進軍二三線市場布局。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，近年來三線市場增長速度超過了一二線市場，而在未來幾年內這種速度不會改變。由于速度快，導致三線市場的市場份額每年以2%-3%的速度提升；一線市場份額則2%-3%下降，因此2020年三線市場有望將占全國市場的份額提升到55%。

　　顯然，三線市場的消費潛力已成為日后中國汽車市場的增長重點，不過，徐長明表示，將一線市場的經營模式照搬進三線市場首先要進行渠道改變。“廠家需要兩套模式，一個是適合一線市場的模式，另外一個是三線市場的模式，畢竟這兩個市場有差別，只有經營模式的創(chuàng)新和開拓，才能夠適應未來國家消費市場的變化和消費特征的變化，在未來的競爭中取得優(yōu)勢。”徐長明建議。